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DIAGNÓSTICO DE SITUACIÓN DE LOS EQUINOS DE TRABAJO EN LA ZONA URBANA DE MASAYA PDF Imprimir E-mail
Escrito por Dr. Enrique Rimbaud   
Miércoles, 15 de Diciembre de 2010 04:04

DIAGNÓSTICO DE SITUACIÓN DE LOS EQUINOS DE TRABAJO EN LA ZONA URBANA DE MASAYA.-

 

Dr. Enrique Rimbaud Giambruno

Médico Veterinario Reg. Col. Vet. Nº 256

Presidente Fundación A.Mar.Te.

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www.fundacionamarte.org

 

Participantes: Dr. Enrique Rimbaud[1], Dra. Lilliet Molina[2], Dr. Santiago Ortega1, Dr. Omar Vega[3], Br. Carlos Toruño[4], Br. María Esperanza Silva[5], Lic. Jorlene Chavarría[6], Zenelia Guido[7], Freddy Jr. González7, Lillia Piccinini7, Xochilt Castro[8], Scarlet Garay7, y María Elena González[9].

 

  1. 1. INTRODUCCIÓN.-

 

El día 20 de Abril de 2010, la Alcaldía de Masaya a través de su Departamento de Tránsito y Departamento de Cultura convocan a la Fundación Amarte (por gestión de la Fundación Amor Animal) a una reunión con el objetivo de estudiar cómo hacer para mejorar las condiciones de los caballos de coches, carretas y carretones en Masaya, reconvertir al sector turismo los coches, caballos y cocheros, y organizar un registro y ordenanzas adecuadas para las unidades de transporte a tracción animal en la ciudad.

 

Se hicieron tres reuniones, los días 20 y 30 de Abril y el 5 de Mayo, en las que participaron: ALCALDÍA DE MASAYA (Departamentos de Tránsito y Cultura), FUNDACIÓN A.MAR.TE., FUNDACIÓN AMOR ANIMAL, INTUR[10], POLICÍA NACIONAL, MINSA[11], COASER[12] (Cooperativa de Aurigas y Servicios), Cooperativa de Carretas El Auriga[13], y Cooperativa de Carretas La Barraca[14], aunque los carretoneros propiamente dichos nunca estuvieron representados.

 

Se definió un Programa de Trabajo en dos fases, una primera fase de diagnóstico y luego basado en este se realizará una reunión de presentación de resultados el día 2 de Junio al Gabinete de Masaya, donde de la discusión que se plantee en el día se ordenará la segunda fase que contemplará metas de corto, mediano y largo plazo, objetivos concretos, planificación y ejecución de acuerdos logrados.

 


  1. 2. PLAN DE DIAGNÓSTICO:

 

2.1 Coordinación y Logística:

 

Coordinación General: Zenelia Guido (Fundación Amor Animal)

Coordinación Técnica: Dr. Enrique Rimbaud (Fundación A.Mar.Te.)

Logística: Alcaldía de Masaya, Policía Nacional e INTUR

 

2.2 Objetivo:

 

Determinar en forma absoluta con el más alto grado de representatividad el estado de los caballos de tracción (condición corporal, herraduras, heridas cutáneas, aplomos, y boca), sus arneses y carros, así como establecer una encuesta socio económica a los carretoneros, para evaluar cuál es la situación de Masaya.

 

2.3 Metodología:

 

  1. Se usaron las fichas clínicas y encuestas que usa comúnmente Fundación A.Mar.Te. en su Programa de Comunidad por los Caballos.[15]
  2. Se revisaron en los caballos: estado de la boca, estado de los cascos, presencia y tipo de herraduras, condición corporal, estado de la piel, aplomos.
  3. Se revisaron en los arneses la relación con las heridas de los caballos y su integridad y ergonomía.
  4. Se revisaron en los carros su ergonomía y facilidad de manejo, suspensión y estado de las llantas o ruedas.

 

2.4 Cronograma establecido.-

 

Viernes 14/5, 8:30 AM, revisación de caballos de cocheros[16]

Martes 18/5, 8:30 AM, revisación de caballos de carretas grandes[17]

Viernes 21/5, 8:30 AM, revisación de caballos de carretas medianas[18]

Martes 25/5, 8:30 AM, revisación de caballos de carretones de carga[19]

Miércoles 2/6, 2:30 PM, presentación de resultados a Gabinete de Masaya (Alcaldía, MINSA, MAGFOR, MIFIC, MTI, Policía Nacional, INTUR, Cooperativas de Carretoneros, etc.)

 

  1. 3. RESULTADOS.-

 

Se revisaron 107 caballos de 49 dueños de las diferentes clases de transporte de tracción animal, dando un promedio de 2,2 caballos por dueño, siendo los cocheros quienes más caballos tienen y los carretoneros los que tienen menos.

 

TABLA 1: CABALLOS REVISADOS, PROPIETARIOS ENCUESTADOS Y RELACIÓN

 

Coches

Carretas Grandes

Carretas Medianas

Carretones

Promedio

Nº Caballos revisados

33

16

32

26

107

Nº Propietarios encuestados

6

7

11

25

49

Promedio de caballos / dueño

5,5

2,3

2,9

1,0

2,2

 

La tabla 1 muestra claramente que quienes tienen mayor capacidad de relevo son los cocheros, dado que poseen el doble de caballos de los que necesitan, mientras que las restantes categorías están muy comprometidas, dado que no tienen capacidad de reemplazo en caso de enfermedad, accidente o decomiso judicial o policial.

 

Durante el período en que llevamos a cabo el diagnóstico supimos de la intervención de una Ong, llamada Fundación VIDA, la que coordinada con la Universidad de Georgia (USA), brindaron atención médica a los caballos, matando uno de ellos y dejando seriamente heridos y lesionados varios de los mismos, sin poder determinar a ciencia cierta a que categoría corresponden.[20]

 

Si vemos los resultados planteados en la tabla 2, observamos que el promedio de edad de los caballos es de 7 años, con un rango que va de 2 a 20 años, siendo las Carretas Grandes las que usan caballos más jóvenes, la edad ideal para que un caballo trabajo es después de los tres años, lo que no se cumple en la mayoría de los caballos revisados (5,6% por debajo de los tres años).

 

La gran mayoría utiliza caballos machos para trabajar, salvo las Carretas Grandes que utilizan mitad y mitad, porcentualmente, el 72,28% son machos.

 

TABLA 2: MANEJO GENERAL DEL CABALLO

 

Coches

Carretas Grandes

Carretas Medianas

Carretones

Promedio

Promedio Edad Caballos

8,03

5,78

6,61

7,60

7,00

Rango

2 a 20

2,5 a 12

2,5 a 15

2 a 19

% Machos

78,79

50,00

71,88

88,46

72,28

% Hembras

21,21

50,00

28,13

11,54

27,72

Promedio Condición Corporal

2,16

2,06

2,72

3,12

2,51

Promedio Libras por día de alimento

18,00

6,00

10,18

20,88

13,77

Promedio Litros por día de bebida

46,50

16,57

14,09

13,04

22,55

% Usan herraduras

90,91

100

96,88

88,46

94,06

% Herraduras completas

39,39

68,75

59,38

65,38

58,23

% Herraduras Hierro

6,60

0

0,00

65,38

18,00

% Animales heridos

78,79

68,75

56,25

38,46

60,56

Promedio heridas p/caballo

3,73

2,13

1,22

0,69

1,94

 

El promedio de condición corporal (Body Score Condition o BSC), es bajo, 2,51, dado que lo ideal es que los caballos estén por encima de 3 de BSC para trabajar, condición que únicamente la cumplen los carretoneros cuyo promedio fue de 3,51 siendo por lejos los mejores caballos de tracción de Masaya en estado, salud, alimentación, condición física y desarrollo.

 

Una explicación de esto es evidentemente la baja cantidad de alimento que reciben, el bajo contenido energético y proteico del mismo, así como  la poca cantidad de agua que beben en el día animales que aguantan sol, calor y altas temperaturas.

 

Si bien el 94,06% de los caballos usaban herraduras, solo el 58,23% estaba completo, y del total, solo el 18% usa herraduras de hierro, sobre todo los carretoneros, la gran mayoría utiliza herraduras de hule, mal aplicadas, lo que determina un estado deplorable de los cascos, fundamentales para el trabajo del caballo.

 

Estas herraduras de hule son aplicadas con cualquier material, clavos de madera, alambre, grampas, sin respetar el crecimiento del casco, ni la ergonomía y fisiología del casco, lo que, sumado a la periodicidad con que deben reemplazarlas (cada quince días en vez de cada dos meses como las de hierro), determinan un destrozo total del casco, elemento indispensable a la hora del trabajo del caballo.

 

El 60,56% de los caballos presentaban heridas más o menos graves, con un promedio de 1,94 heridas por caballos, siendo los de peor condición los de caballos de cocheros y los de mejor condición los de caballos de carretoneros.

 

TABLA 3: MANEJO GENERAL DEL TRABAJO

 

Coches

Carretas Grandes

Carretas Medianas

Carretones

Promedio

Promedio de ganancia mensual (C$)

1233,33

1871

1391

1044

1384,92

Ganancia diaria (C$)

41,11

62,38

46,36

34,80

46,16

Núcleo Familiar Promedio

5,00

5,71

2,45

3,64

4,20

Caballos promedio p/dueño

3,67

2,14

2,00

1,16

2,24

% Dependencia del caballo

68,33

100,00

100,00

100,00

92,08

Animales promedio en casa

5,17

4,14

2,27

3,60

3,80

Promedio de tiempo mantenimiento arneses (meses)

8,08

14,57

11,64

12,18

11,62

Promedio de tiempo mantenimiento carro (meses)

9,33

4,86

5,52

10,29

7,50

 

En cuanto a las condiciones socio económicas de los dueños de caballos es realmente preocupante, con un promedio de ganancias mensuales de C$ 1,384.92, lo que da un ingreso diario de C$ 46.16, totalmente insuficiente para núcleos familiares grandes y con la responsabilidad del mantenimiento de equinos que son bastante caros.

 

Esto sitúa a estas personas por debajo de la línea de pobreza, llevándolos casi a pobreza extrema, y explica evidentemente porque es que no gastan en alimentación de los caballos, así como porque le dan tan poco mantenimiento a sus arneses y carros que son sus herramientas de trabajo.

 

 

 

TABLA 4: MANEJO SANITARIO Y NUTRICIONAL DEL CABALLO

 

Coches

Carretas Grandes

Carretas Medianas

Carretones

Promedio

% Dueños que desparasitan

100,00

85,71

90,91

100,00

94,16

% Dueños que vitaminan

100,00

85,71

90,91

100,00

94,16

% Dueños que vacunan

0,00

57,14

54,55

84,00

48,92

% Dueños que dan sales minerales

50,00

42,86

18,18

52,00

40,76

% Dueños que dan melaza

0,00

14,29

27,27

40,00

20,39

% Dueños que dan concentrado

16,67

42,86

36,36

96,00

47,97

 

Con respecto al manejo sanitario y nutricional, sorprende que sean los carretoneros, quienes trabajan en acarreo y son los que ganan menos, los que realizan los más adecuados manejos sanitarios y nutricionales, siendo aún insuficientes o mal orientados.

 

Siendo el trabajo de tracción un alto gasto energético preocupa el hecho de que solo un 20,39% de los dueños de melaza a los caballos, lo que sumado a la poca cantidad y calidad de alimento, así como de agua que reciben disminuye obviamente su perfomance y rendimiento.

 

Los cocheros y los dueños de carretas grandes son los que menos manejos sanitarios y nutricionales hacen, evidenciándose por el mal estado general de sus caballos.

 

El 95% de los caballos de los cocheros estaban sufriendo de Gripe Equina, no así los otros caballos.

 

  1. 4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.-

 

  1. El estado general de los caballos de trabajo en Masaya es deplorable, consecuencia clara de los bajos ingresos de sus dueños y el desconocimiento que los mismos evidencian de la especie equina.
  2. El manejo de los caballos es erróneo, así como el mantenimiento de carros y arneses.
  3. Hace falta establecer un programa sanitario mínimo para mantener a los caballos en buen estado de salud.
  4. Hay que buscar recursos para abaratar los costos de la compra de comida para los caballos y la adecuación y arreglos de coches, carros y carretones, así como los arneses.
  5. Se recomienda establecer en los grupos cooperados programas de trabajo y talleres donde los mismos carretoneros aprenden del intercambio de experiencias entre ellos y con los facilitadores la importancia de un adecuado manejo nutricional y sanitario así como medidas mínimas de cuidado de los equinos en general.
  6. Sería bueno establecer un taller para la reparación de carros y arneses, en combinación con INATEC o algún otro organismo.
  7. Reconvertir a los cocheros en agentes turísticos es un programa interesante, pero, además de capacitación en turismo hay que formarlos rápidamente en manejo nutricional y sanitario de equinos para que sus caballos estén presentables al turista.
  8. A nivel de Alcaldía sería bueno recomendable establecer las siguientes ordenanzas:
    1. Una ordenanza que prohíba la circulación de carros, coches o carretas en mal estado tanto en sus unidades físicas como los caballos que realizan el trabajo, controlado esto por los inspectores de la alcaldía y la policía de tránsito.[21]
    2. Establecer un permiso de circulación a los coches, carros, carretones o carretas que estén aptos
    3. Establecer un permiso de circulación a los caballos que estén aptos
    4. Una ordenanza que vigilara que en cada casa de tenedor de caballos se dispone de un techo para que se guarezcan del calor, sol o lluvia.[22]
    5. Fundación A.Mar.Te. podría capacitar a inspectores y policías sobre lo que tienen que ver u observar, consiguiendo la financiación para esto con la Alcaldía de Masaya en pedido conjunto.
    6. Se propone que se nombre un equipo interinstitucional e interdisciplinario para que redacte las ordenanzas y establezca un plan de trabajo integrado por: Alcaldía de Masaya, Fundación A.Mar.Te., INTUR, Policía Nacional y delegados de las diferentes categorías de tenedores de caballos.

 

 

 

 

 

Dr. Enrique Rimbaud

Presidente

Fundación A.Mar.Te.

 

ANEXOS.-

  1. Presupuesto de sanidad en equinos para la zona urbana de Masaya

 

Nombre Producto

Presentación

Costo Unitario (C$)

Cantidad Necesaria

Sub Total (C$)

Ivermectina

500 cc

350

16

58640

Vigoravit

500 cc

365

8

1460

Vitamina B

100 cc

83

16

663

Vacuna Antitetánica

1 dosis

115

400

4600

Vacuna Antiinfluenza

1 dosis

350

400

14000

Cicatrizante spray

Spray

77

20

1540

Veterinario Actuante

 

 

 

48000

 

 

 

 

128903

 

  1. Presupuesto de capacitación y entrenamiento de tenedores de caballos

 

Tema

Nº Participantes

Almuerzos (C$)

Refrigerios (C$)

Facilitador y logística (C$)

Sub Total (C$)

Nutrición de Equinos

60 dueños de caballos

12000

14400

20000

46400

Manejo parasitario de equinos

60 dueños de caballos

6000

7200

10000

23200

Manejo infeccioso de equinos

60 dueños de caballos

6000

7200

10000

23200

Manejo del casco

60 dueños de caballos

12000

14400

20000

46400

Inspección de coches, carros y arneses

10 inspectores de la alcaldía y 10 profesores

6000

7200

10000

23200

Inspección de Equinos

10 inspectores de la alcaldía y 10 profesores

6000

7200

10000

23200

TOTAL

 

 

 

 

185600

 

Total de presupuesto a conseguir para dar inicio y mantener un año de trabajo: U$S 15,000

 

 

 

 

 


[1] Médico Veterinario, Fundación A.Mar.Te.

[2] Médico Veterinario, Fundación A.D.A.N.

[3] Médico Veterinario, UCN

[4] Club American Pittbull Terrier Nicaragua

[5] Estudiante de Veterinaria, Fundación A.Mar.Te.

[6] Diseñadora Gráfica, Fundación Clarita

[7] Fundación Amor Animal

[8] Fundación A.Mar.Te.

[9] Organización: Cuatro Patas en Busca de Amor

[10] Instituto Nicaragüense de Turismo

[11] Ministerio de Salud

[12] Cooperativa de Cocheros de Masaya

[13] Cooperativa de Carretas Grandes

[14] Cooperativa de Carretas Medianas

[15] Estas fichas  y encuestas han sido aprobadas por la Sociedad Mundial de Protección Animal (WSPA) y validadas con carretoneros de San Marcos y Granada

[16] Los coches son unidades de transporte de pasajeros de tracción animal clásicas, antiguas, jaladas por uno a dos caballos, con capacidad de transporte de dos a cuatro personas

[17] Unidades de transporte de pasajeros de tracción animal con capacidad de transporte de 10 a 12 personas, jaladas por dos caballos

[18] Unidades de transporte de pasajeros de tracción animal con capacidad de transporte de 6 a 8 personas, jaladas por dos caballos

[19] Unidades de transporte de carga de tracción animal con capacidad de transporte de 200 a 300 kg, jaladas por un caballo

[20] El problema radica en el trabajo por un lado de profesionales extranjeros que no conocen a este tipo de caballos ni cómo funciona la farmacocinética de los medicamentos en ellos, así como el trabajo de estudiantes sin experiencia alguna en la aplicación de medicamentos.

[21] Antecedente: Ordenanza de la Alcaldía de Granada, Junio 2007

[22] Antecedente: Ordenanza de la Alcaldía de La Libertad, Enero 2010

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